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挖掘機發(fā)動機功率下降的成因有以下四點：

1. 發(fā)動機電子信號傳輸系統(tǒng)（主要針對電控程度較高機型而言）傳感器失靈，如溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油門馬達位置傳感器、EGR（二次循環(huán)傳感器）傳感器等等，要看發(fā)動機的動力和液壓功率是如何匹配的，就是說電子優(yōu)化系統(tǒng)索取那幾個發(fā)動機信號使發(fā)動機不斷變化的動態(tài)功率和液壓系統(tǒng)所需動態(tài)功率相匹配。

2. 低壓燃油系統(tǒng)阻塞（主要包括油箱內(nèi)部濾芯及外部濾芯阻塞）或管路密封不嚴進入空氣。

3. 燃油質(zhì)量問題。

4. 進排氣系統(tǒng)不暢（渦輪增壓器結(jié)合處漏氣，空空中冷進氣系統(tǒng)漏氣都會使發(fā)動機動力不足，但此刻一般伴有發(fā)動機中、高負荷時冒黑煙），氣門間隙出現(xiàn)了過小或過大，氣門間隙過小容易引起熱車發(fā)動機動力不足，從而熱車憋車。

液壓泵功率增加的成因有以下五點：

1. 液壓油溫度異常增高，導(dǎo)致液壓泵伺服機構(gòu)零件熱漲卡滯。

2. 調(diào)節(jié)器磨損老化，內(nèi)泄嚴重使所需動力反饋在調(diào)節(jié)上中斷。

3. 液壓泵傳感器失靈（正控制系統(tǒng)更為明顯），負控制影響不大。

4. 先到壓力不足使調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)失靈。

5. 液壓泵內(nèi)部伺服機構(gòu)磨損、卡滯、內(nèi)泄。

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