市面上挖掘機(jī)型號(hào)眾多，對(duì)于每種機(jī)型的維修方法也都不一樣，下面由挖掘機(jī)維修小編為大家列舉一二。

一臺(tái)挖掘機(jī)的工作裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)三大部分的每一個(gè)動(dòng)作均緩慢無(wú)力，且從分動(dòng)齒輪箱的加油口處往外冒液壓油。

鑒于上述所有機(jī)構(gòu)的動(dòng)作均由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，顯然是液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

故障分析液壓系統(tǒng)原理分為上車和下車兩部分。

上車液壓系統(tǒng)位于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)以上，有7個(gè)液壓缸及液壓泵、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、控制閥等元件;下車液壓系統(tǒng)處于履帶底盤(pán)上，有4個(gè)行走液壓馬達(dá)。上車液壓油通過(guò)中心回轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入下車液壓系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)行走液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)使整機(jī)行駛。液壓泵A、B為雙聯(lián)斜盤(pán)軸向柱塞式，泵的排量為2×1.04×10-5m3/r,額定工作壓力為32MPa。

液壓系統(tǒng)由兩個(gè)獨(dú)立的回路組成。泵A輸出的液壓油經(jīng)多路閥塊I驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)、右行走馬達(dá)、鏟斗液壓缸和副臂液壓缸，為一獨(dú)立的串聯(lián)回路。

當(dāng)該組執(zhí)行元件不工作時(shí)，合流閥5(左位)使泵A的供油進(jìn)入泵B的供油回路，兩泵合流向動(dòng)臂液壓缸、斗桿液壓缸供油，從而加快動(dòng)臂或斗桿的工作速度。泵B輸出的液壓油經(jīng)多路閥塊Ⅱ驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂缸、斗桿缸、左行走馬達(dá)和推土缸，為另一獨(dú)立的串聯(lián)回路。

由兩個(gè)溢流閥分別控制二回路的工作壓力。行走液壓馬達(dá)及回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)均為內(nèi)曲線多作用低速大扭矩馬達(dá)。挖掘機(jī)每條履帶均由一相應(yīng)的雙排液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)變速閥14分別置于液壓馬達(dá)的配油軸中,其操縱形式是電磁的。

行走馬達(dá)在下坡時(shí)也會(huì)產(chǎn)生重力超速現(xiàn)象，為防止超速溜坡，在回路中設(shè)置了限速閥11，限速閥的控制油壓通過(guò)梭閥6引入。若兩條履帶均超速時(shí)，限速閥才起作用。進(jìn)入液壓馬達(dá)內(nèi)部(柱塞腔、配油軸內(nèi)腔)和馬達(dá)殼體內(nèi)(滲漏低壓腔)的液壓油的溫度不同，使馬達(dá)各零件膨脹不等，會(huì)造成密封滑動(dòng)面卡死，為此在馬達(dá)殼體內(nèi)(滲漏腔)引出兩個(gè)油口，一油口通過(guò)節(jié)流閥與有背壓的油路相通，另一油口直接與油箱相通(無(wú)背壓)。

這樣,背壓油路中的低壓油(約0.8～1.2MPa)經(jīng)節(jié)流閥減壓后供給馬達(dá)殼體,使馬達(dá)殼體內(nèi)保持一定的循環(huán)油,從而使馬達(dá)各零件內(nèi)外溫度和液壓油溫保持一致。殼體內(nèi)油液的循環(huán)流動(dòng)還可沖洗掉殼體內(nèi)的磨損物。在該機(jī)液壓系統(tǒng)回路上設(shè)置強(qiáng)制風(fēng)冷式冷卻器,使系統(tǒng)在連續(xù)工作條件下油溫保持在50℃～70℃范圍內(nèi),最高不超過(guò)80℃。

由液壓系統(tǒng)原理可知，只有共用元件出了問(wèn)題，才會(huì)出現(xiàn)上述故障。

根據(jù)故障可以初步判定:

①二聯(lián)液壓泵(主泵A、主泵B)的軸向油封漏油才能從分動(dòng)齒輪箱的加油口處往外冒液壓油;

②二聯(lián)液壓泵A、B同時(shí)內(nèi)漏或液壓油太稀、太少、太臟、吸油口堵塞、回油路堵塞、二主溢流閥同時(shí)泄荷，才能使其所有動(dòng)作緩慢無(wú)力。

故障的確定

檢查吸油口油管及濾網(wǎng)、回油濾網(wǎng)，均沒(méi)堵塞。顯然液壓油潔凈。

背壓閥、溢流閥,待查。沒(méi)確定故障前，壓力閥類最好不要亂調(diào)壓力。

拆除液壓泵周邊管子,取下液壓泵A、B，換上同型號(hào)的正常二聯(lián)液壓泵試車，三大部分的每一個(gè)動(dòng)作都正常。

分動(dòng)齒輪箱加油口處也不往外冒油了。證明是二聯(lián)液壓泵A、B出了故障。

故障的排除

1、拆下二聯(lián)液壓泵A、B,發(fā)現(xiàn)其泵軸骨架油封磨破，導(dǎo)致液壓油泄漏到分動(dòng)齒輪箱，又從齒輪箱加油口處冒出來(lái)。換此骨架油封。

2、拆開(kāi)液壓泵A、B逐個(gè)清洗零件;檢查發(fā)現(xiàn)泵軸花鍵有臺(tái)階且磨損間隙過(guò)大。

3、兩組配流盤(pán)與缸體的接觸面都有坑坑凹凹的麻點(diǎn),導(dǎo)致內(nèi)漏。分別研磨配流盤(pán)與缸體的接觸面,去除麻點(diǎn),可留用。

4、用千分尺分別測(cè)量每組柱塞，其直徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超差,與缸體孔之間間隙過(guò)大,吸、壓油無(wú)力,導(dǎo)致系統(tǒng)工作壓力達(dá)不到額定值，最終導(dǎo)致挖掘機(jī)各個(gè)動(dòng)作緩慢無(wú)力。分別更換每組柱塞。

5、認(rèn)真清洗所有零件后分別裝配液壓泵A、B,同時(shí)泵體內(nèi)充滿液壓油,再安裝到液壓系統(tǒng)中重新試車。故障現(xiàn)象消失,各個(gè)動(dòng)作正常。

綜合以上故障原因和排除過(guò)程，得到如下體會(huì)：出現(xiàn)故障首先要全面、系統(tǒng)、科學(xué)、認(rèn)真研究分析故障原因，閱讀和分析液壓系統(tǒng)原理圖，理出思路;檢查時(shí)以先易后難為原則，優(yōu)先檢查、排除離故障點(diǎn)最近的相關(guān)元件，縮小范圍,逐步鎖定故障點(diǎn);綜合運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法、順序排除法、替換法、儀表儀器測(cè)量法找出發(fā)生故障的元件。

由此可見(jiàn)，發(fā)現(xiàn)了故障，不可盲目拆卸，須耐心確認(rèn)后，再準(zhǔn)確拆卸，這樣往往會(huì)事半功倍。

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